呼号

呼号当然不是航空世界独有的,事实上,它们在大多数无线电通信中很常见,这也是它们在航空中使用的地方。在航空领域,呼号的类型取决于许多因素。广播公司的呼号各不相同——他是飞机还是地面站?航班的性质以及其运行的飞行规则也发挥了作用。

对于大多数轻型飞机,其呼号是飞机类型,后跟注册号。例如,注册号为 N1234X 的塞斯纳 172 的呼号为塞斯纳一二三四 X 射线 通常,在与空中交通管制设施初次联系后,呼号会被缩写,以便更轻松、更快速地传输。

商业运营商(包括客运和货运航空公司以及空中出租车提供商)已注册其使用的呼号。这些呼号通常在国际民航组织注册国际民航组织(ICAO),是联合国的一个机构。航空公司的呼号可能与航空公司名称不同,例如美国联合航空公司 (United) 或更具创意的图标,例如英国航空的 Speed Bird 或全美航空的 Cactus 此呼号与航班一起使用因此,全美航空 1 号航班的呼号为 Cactus 1。

性能和安全考虑也会影响呼号。例如,尾流湍流(一种由重型飞机的涡流形成的湍流)可能对在机场区域运行的飞机构成严重威胁。为了提醒小型飞机的机组人员,大多数大型飞机都会在其初始呼号后添加呼号 Heavy。当飞机处于紧急状态时,它会发送呼号“Mayday”。求救信号来自法国世界各地,五月天向管制员发出警报,称飞机处于危险境地,对人员生命构成威胁,飞机已以及它下面的东西。盼盼比五月天低一级。它提醒管制员飞机想要请求优先权,但并未处于危险之中。

军事飞行员完全使用不同的呼叫。他们可以使用中队的呼号或他们自己的个人呼号进行内部通信。

空中救护车和紧急飞机在其呼号中使用救生员,以表明他们通常需要最短的路线到达目的地。


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