客机

现代客机在许多方面都是工程壮举。它们是空气动力学的奇迹,通常配备复杂的液压和电气系统以及最现代、最高效的发电厂。在本文中,我们将盘点当今运营的 10 架最佳现代客机。

10) 麦道 MD-95(波音 717):这款单通道双喷气式飞机是麦道在与波音公司合并之前开发的客机。尽管设计和营销是我的麦道公司完成的,但第一架机身是 1998 年由波音公司在其加利福尼亚州长滩工厂生产的。

717 仅适用于短途飞行,通常飞行时间不到一到两个小时,而且它能很好、高效地完成这项工作。它还专为极高的循环而设计(一个循环被定义为从起飞到增压再到再次着陆的整个飞行序列),夏威夷航空公司使用 717 非常有效的因为岛内跳跃很短。其他主要用户包括越航航空和中西航空。

9) 巴西航空工业公司支线喷气机系列:ERJ 系列虽然规模较小且空间狭小,但在航空业中占据了重要地位。其中大部分由支线航空公司运营,这些航空公司作为“支线航空公司”,根据与主要航空公司的合同运营。

ERJ 系列非常庞大,从安装后置发动机的 37 座 ERJ-135 到拥有 98 座的全新先进 E-190。

8) 加拿大航空支线喷气机:这些是 ERJ 的主要竞争对手。 CRJ 由总部位于蒙特利尔的庞巴迪宇航公司制造,也深受支线航空公司的欢迎。值得注意的是,CRJ系列的销量比其竞争对手巴西航空工业公司还要好。基准模型是 CRJ-200,对于未经训练的人来说,它与 ERJ-135/145 有点相似。 CRJ-900 是飞机家族的顶峰,g 扩展了 CRJ-200,但具有更大的功率和更好的航空电子设备和自动化系统。

与巴西航空工业公司不同,庞巴迪在将产品线扩展到 ERJ-170/190 时从相对干净的纸张开始,而庞巴迪则保持了大部分基本设计不变。

7) 波音 747:大多数人称她为天空女王。 747 无疑是一个标志。尽管第一架 747-100 于 1969 年 2 月下线,但波音一直在更新 747,使其更长、航程更长、效率更高。

747 专为长距离、高密度运输而设计,这也是它们最常使用的地方(日本除外,由于需求量大,航空公司使用 747 进行国内运输)它作为货机也取得了成功。当空中客车公司首次尝试用 A340 来应对 747 的威胁时,他们得到的只是一架被认为是失败的飞机。由于性能不足,它失去了 747-400 的订单。截至 42009年5月,第1419架747在波音埃弗雷特工厂成型。未来的所有订单都将针对新的 747-8 版本。

尽管有人可能会说 747 并不是真正的“现代”,但这就是它得分如此低的原因。 747 帮助定义了现代航空业,并将以其新的 747-8 形式继续飞行多年。

6) 空客 A330:空客 A330 是一款远程双发喷气式飞机。波音公司凭借 767 获得 ETOPS 认证,允许双引擎飞机在曾经只有四发喷气机和三发喷气机的领域飞行,A330 立即被赋予了一个它可以表现出色的角色。与 A320 以来的所有空客飞机一样,A330 采用侧杆代替通常的操纵杆,并且采用线控飞行,而不是滑轮和电缆。

A330 和波音 767 都是跨大西洋航线的大师,将乘客从欧洲和非洲运送到美国,并从欧洲和非洲运送乘客到美国。埃莎。尽管在这方面与现代 767-400 不相上下,但它比旧款 767 的燃油效率更高。

5) 空中客车 A380:无论是外观还是尺寸,A380 都堪称一头飞象。它拥有双层宽体客舱,最多可容纳 850 人。大多数机场都必须修改那里的滑行道和跑道,才能让这个庞然大物在那里运行。

其发动机的总推力为 280,000 磅,推动 A380 的最大巡航速度为 0.96 马赫。在最大起飞重量下,其地面滑跑可达跑道 9,000 英尺。

4) 波音 757:757 是客机世界的星际飞船。事实上,它的动力严重过剩,即使满载,在炎热和高温的条件下,它也会像一个回家的角度一样爬升。

757 是一款窄体双发喷气式飞机,可搭载约 230 名乘客(准确数量因航空公司而异)航空公司配置)就像从 4,000 英尺的小型跑道短途跳跃一样有效,就像跨大西洋穿越一样。它是万能的,许多美国主要航空公司现在都发现它们非常宝贵。

3) 空中客车 A320:A320 是双引擎窄体喷气式飞机的整个系列。它是当今第二畅销的喷气式飞机系列。它因是第一架使用电传控制的商用客机而闻名,自动化程度极高。

该家族中最小的成员是 A318,它是 717 的主要竞争对手,而它的顶峰是 A321,它原本是 757 的竞争对手,但惨遭失败。它的驾驶舱与大多数其他空客产品非常相似,并且非常宽敞。

2) 波音 777:波音 777 是目前世界上航程最长的商用飞机。远程变体可以不间断飞行总距离 9,380 海里(相当于总里程 17,370 公里)印象深刻了吗?这个怎么样——这是一架双喷气机。

当波音公司刚开始开发时,许多反对者表示,双发喷气式飞机永远无法获得允许其飞往世界任何地方的 ETOPS 认证(称为 ETOPS 330)

波音公司向美国联邦航空局展示了飞机的高标准可靠性,证明他们是错误的。如果它的一台发动机(世界上最强大和最大的涡轮风扇发动机)在飞越海洋时退出,它可以利用剩余的发动机安全地返回着陆。

777 是一架技术极其先进的飞机,具有在起飞滑跑时发动机发生故障时自动方向舵补偿等系统,并且是波音公司的第一架电传飞行飞机。尽管如此,波音仍然选择保留传统的枷锁。

1) 波音 737:很少有飞机能取得如此大的成功。波音公司已售出更多单位仅他的一架飞机就比空中客车公司自成立以来就售出了整个产品线。 737 已被誉为可靠性的行业标准,并将自己定义为航空公司的主力飞机。

自 1967 年推出以来,已积累了 8,000 多个订单。在任何特定时间,都有超过 1,250 架 737 飞机从头顶飞过。虽然是 60 年代的设计,但 737 有许多重大改进。 737NG 系列引入了全玻璃飞行甲板以及 HUD 和更高的自动化程度。安装了更新、更高效、更强大的发动机。它大大加长,工作重量也增加。

一些航空公司,如西南航空和瑞安航空,专门运营这种飞机,西南航空拥有超过 540 737 架飞机的机队。几周前,波音公司宣布推出全新波音 737 Sky 内饰,该内饰拥有全新照明,有助于使飞行体验更加舒缓并增加空间。

由于波音 737 的积压订单仍约为 2,000 架,并且在可预见的未来还会有更多订单,人们将会看到大量这款令人惊叹的飞机。


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