伊尔斯

你向乘客车窗外望去,外面正在下雨。机长通过广播系统发表了他一贯的“准备着陆”讲话。你向外望去,除了翼尖以外什么都看不到。然后你突然恍然大悟。飞行员如何知道跑道在哪里?他如何着陆?

答案是一种称为仪表着陆系统(ILS)的辅助设备。 ILS 实际上是两个耦合在一起的系统 – 下滑道和定位器。

定位器:提供跑道的横向(一侧到另一侧引导)。跑道的远端有一组天线。它们传输频率范围为 108.10 MHz 至 111.95 MHz 的信号。它们以彼此不同的波长传输。飞机上的特殊设备可以解码每个波浪之间的距离,并计算出飞机相对于跑道的位置。 (无论是在中心线还是在左边或右边)这通常通过垂直指针向飞行员显示。如果针向左摆动,则路线会向左改变,直到再次被拦截。

下滑道:下滑道的功能与航向道非常相似,但它提供向下至跑道的垂直引导。它由水平针表示。如果它向下漂移,你可以通过下降来拦截它,如果向上,你保持你的高度,直到它被重新拦截。

游戏的目的是让两根针相互交叉。位于进场路径上的标记信标可以让飞行员知道距离着陆有多远。为了拦截 ILS,飞行员要么遵循图表上公布的程序,要么由空中交通管制员引导。

传统上,ILS 只能将您带到跑道上方 200 英尺的高度。此时,如果你看到跑道,你可以目视继续飞行,如果看不到,飞行员就会加大油门并复飞。如今,全自动着陆能力已经达到了存在,飞机不仅可以自行着陆,还可以在滑跑过程中保持与跑道对齐。这种类型的 ILS 称为 CAT III,航空公司必须采取额外的培训和措施才能获得 CAT III 认证。

除了 ILS 之外,还有其他系统。微波着陆系统 (MLS) 的目的是作为 ILS 的替代品,但它从未真正流行起来。新的发展使得 GPS 方法成为可能。由于该系统运行成本较低且不易受到干扰,因此目前正在开发和引入。


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