发动机的早期历史

众所周知,我们所知道的发动机是由德国发明家 Nickolaus August Otto 在 1866 年左右发明的。早在 18 世纪中叶就有化学家和工程师在研究发动机的理论。 1820 年代初期,化学家知道某些气体与空气混合会发生爆炸。发明家们正在努力研究如何利用这种力量。早在 1791 年,约翰·巴伯 (John Barber) 就获得了一种粗制燃气轮机的专利,旨在利用易燃空气来获得运动。 1794 年,罗伯特·斯特里特 (Robert Street) 实际上建议利用活塞的上冲程从焦油或松节油中吸入气体,并产生火焰使其爆炸。 1804 年,一位名叫 Phillipe Lebon d’Humberstein 的法国人获得了一种双作用二冲程发动机的专利,该发动机采用照明气体运行,通过电力点火。 1826 年,一位名叫塞缪尔·布朗 (Samuel Brown) 的伦敦人建造了一辆 40 升汽油真空马车,依靠自身动力攀登了伍尔维奇 (Woolwich) 的射手山 (Shooters Hill),观看受到无数观众的热捧。内燃机概念的第一个重大进展是在 1854 年。两位意大利发明家 Eugenio Bassanti 和 Felice Matteucci 申请了二冲程发动机专利,其中爆炸发生在自由活塞下方,自由活塞向工作活塞传递运动连接到横拉杆上,当横拉杆上升和下降时,它转动着齿轮。 1860 年,一份关于勒努瓦 (Lenoir) 设计的非压缩燃气发动机的报告启发了当时 28 岁、在科隆一家商店担任店员的奥托 (Otto) 开发一种用于蒸汽动力的内燃机不切实际。奥托的第一台发动机是在他的兄弟威廉的帮助下开发的,但由于被认为与勒努瓦的发动机太相似而被拒绝申请专利。奥托发动机的改进版也未能获得专利,因为它与Bassanti & Matteucci的发动机相似。 1866 年 4 月 21 日,奥托获得了他的第一个发动机专利e.直到 1872 年,奥托 (Otto) 的公司 Gas-Motoren-Fabrik Deutz 和戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 担任生产经理后,该产品在商业上取得的成功甚少,销售才开始腾飞。


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