美国空域系统

美国空域系统或国家空域系统 (NAS) 是一个由机场、设备、法规、程序、服务、技术进步和人力组成的庞大网络,旨在保护和控制国家空域。军队也按照 NAS 程序运作。美国领空的定义是该国上空的任何一点,并从美国本土 48 个州的海岸线延伸 12 海里。美国根据国际民用航空组织最初创建的国际系统选择了 NAS 分类系统。系统中的空域有六种主要分类:A 类到 G 类,F 类除外。这些空域可以在空中交通管制员的指导下进行控制,也可以不受控制。

 A 类空域被定义为海拔超过 18,000 英尺的任何空域,在此类空域中,所有飞机都必须在以下空域飞行仪表飞行规则(IFR)。 B 类空域围绕着全国最繁忙的机场,通常有两个或更多圆形区域,从地面延伸至约 10,000 英尺。该类包含飞机进入太空后的所有仪表程序,并且飞机在该区域飞行需要空中交通管制许可(ATC)。 C 类空域围绕着较小的机场,设有运行控制塔,并且机场周围还有几个高度为 4,000 英尺的区域。 C 类飞机必须与 ATC 进行通信才能继续。 D 级空域还围绕设有控制塔的小型机场,并延伸至地面以上 2,500 英尺。与 ATC 的双向通信是必要的。 E 类定义为不符合前四类资格的受控空域,包含高度从 14,500 英尺到 18,000 英尺的空域,除非特别说明被定义在较低的水平上。 E 级用于没有控制塔的机场。最后一个区域,即 G 级空域,不受 ATC 控制,但仍受到天气限制。通常,也存在限制区域,保护飞机免受看不见的危险或指定给军队的空域的影响。

天气是决定飞行是否安全的最重要因素之一。机场设施目录 (AFD) 等航空出版物和其他简报为飞行员提供了所需的有关航线天气的信息。最终,《联邦航空条例》(FAR) 负责制定飞行员的规则和条例,而《飞行员信息手册》则更深入地定义了 NAS。在 NAS 中,ATC 控制着空中和地面的大多数飞机。这种严格的控制对于空域和公民的安全是必要的。

为了安全地在航线上行驶,飞行员使用 IFR使用联邦航空系统,该系统确定飞机可以导航到目的地的预设路线。海图、GPS 和其他导航系统为飞行员提供了在该空域导航的工具,而航站楼程序出版物 (TPP) 则为机场区域的飞行员提供指导。对出发程序、标准航站楼到达路线和到达程序都有规定。国家空域系统能够保持对美国空域的强有力控制,并通过其有组织的结构更轻松地保护国家。


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