飞行

“你必须能够同时走路和嚼口香糖,”我的教练在我的第一堂飞行课上告诉我。他的观点很好接受。驾驶飞机需要出色的协调性,因为有几件事必须同时完成,飞行员必须能够正确同步四个控制装置才能安全驾驶飞机。在典型的三轴飞机中,四个控制器控制俯仰、滚转、偏航和油门。

飞行训练从地面开始。飞行学员必须首先专注于前进运动和油门控制,并且只需在机场周围滑行,他就可以习惯驱动飞机前进所需的动力量。油门杆通常整齐地放置在飞行员的左手向前以增加动力,向后以减少动力的位置。脚踏板操作方向舵,但在地面上它们可用于左右驾驶飞机。在空中,这种左右运动被称为ya当飞机绕其垂直轴旋转时,但是当在机场周围行驶时,它可以与简单的转向(例如驾驶汽车)进行比较。大脑可以处理油门和转向,不久之后,飞行学员就可以开始考虑其他两个控制。

俯仰和横滚由操纵杆控制。它可以放置在右侧或膝盖之间以便于访问。无论哪种情况,向后拉操纵杆都会操作升降舵,导致机头上升。起飞需要全功率,因此即使轻轻拉动操纵杆也会使机头抬起,飞机飞向远处凉爽的蓝色。当飞机上升到所需高度时,功率逐渐减小,操纵杆逐渐返回到中立位置。半油门飞行器应平稳飞行。

飞行员迟早需要改变方向,并且需要熟练地协调滚转和偏航。摇杆左右移动将控制飞机的滚转,飞机本身会启动转弯。例如,在进入左转弯之前,飞行员将通过平稳、轻柔地移动操纵杆将飞机向左倾斜,然后用左方向舵启动完全转弯动作。学员飞行员需要多次练习这种操作,然后才能感到熟练,但不久之后他们就会感到非常有成就,并且他们会渴望抓住每一个机会在乡村飞行。

飞机着陆是最难学的技能。所有四个控制装置都是必需的,并且必须正确协调它们以避免灾难性的着陆,特别是在有大风的情况下。当跑道上出现侧风时,需要对滚转和偏航使用相反的控制。也就是说,操纵杆上的左岸可能必须通过右舵来平衡,反之亦然。这需要很多小时的练习,但对于大多数飞行员来说,有一天所有这些控制都会到来一切似乎都已就位,飞行和着陆动作自动进行。可以说,边走路边嚼口香糖终于变得轻而易举了!


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