飞行测试过程概览 飞行测试过程 飞行模拟器

新的飞机设计不断涌现,其中相当多的设计都通过了考验,使它们成为军方、私营和公有飞机制造商以及商业航空公司进一步关注的候选者。当一个新的设计进入设计阶段,然后进入制造过程时,好吧,必须有人“尝试一下”,有点像将新的科尔维特周年纪念版,首次运行,首先下线野兽进行测试驾驶,使其经历极端的加速和驾驶。新飞机的试飞过程是一样的,但又完全不同。

以 F-35 联合攻击战斗机为例,它增强了美国在空对空战斗、轰炸和地面部队掩护方面的优势。这架超音速喷气式飞机可以从2000英里外爬升,用加拿大一毛钱把船上的人炸得屁滚尿流,它是最好、最快、最杂技的飞机设计中,试飞员必须让这架喷气式飞机经历最艰巨的能力。试飞员曾经是最危险的工作之一,但随着弹射座椅的进步以及模拟器的使用,飞行员现在可以在飞机发生故障时毫发无伤地逃脱。但如果飞机坠毁,我们的责任是拯救飞机、飞行员和任何可能受到伤害的人。

如果一架飞机在没有经过严格的飞行测试过程的情况下就被允许载客或参与军事行动,制造商、设计者和/或承运人将面临重大诉讼,主要是为了不确保飞机适合飞行。飞行测试过程适用于飞机系统内所有可能的和可能的故障,因此,如果在载有乘客的飞行中或在军事行动期间发生相同的情况,飞行员就会知道纠正措施。

进行飞行测试以确保制造的飞机符合承运人对飞机的初始订单征求建议书 (PFP​​) 中规定的标准,其中准确规定了飞机的限制、尺寸、速度和住宿条件。飞行测试程序的初始部分是让飞行员在模拟器上进行训练,模拟器的反应方式与最终飞机的反应完全相同,以考虑飞机的局限性,以及对任何可能和可能出现的故障的纠正措施。确实会发生在起飞、飞行和进场(着陆)期间。

对于汽车,他们有测试驾驶员,通过严格的测试程序将第一辆汽车从制造工厂中取出。他们加速到最大,并以最高速度全力制动,测试车辆的转弯半径和道路性能。对于飞机也必须做同样的事情,但要更多地关注重新获得对失控飞机的控制,或者带上一架飞机。飞机正在安全着陆。

当飞机失事时,面临危险的不仅仅是机上人员。地面上的人成为失控、失去所有飞行系统并飞往人口稠密地区的飞机的目标。在这种情况下,飞行员会尝试将飞机瞄准人口最少的区域,并尝试以正确的姿态(飞机与地球水平)迫降,这样飞机就不会在撞击时解体.

在模拟过程中涵盖了所有可能想到的迫降场景,因此当试飞员在实际飞机上时,他们确切地知道当某些系统或系统的完整性时该怎么做飞机本身已受到损害。


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